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據外媒報導， 近日，鋰離子電池行業的專業信息提供商Benchmark Minonal Intelligence發布了一份報告，內容顯示：新冠肺炎疫情的爆發，導致整個鋰離子電池供應鏈物流放緩，並已危及到全球各地的生產和使用。 其中，澳大利亞作為鋰的主要生產國，要求採礦和勘探公司協會的成員嚴格注意洲際旅行限制；在南美洲，智利實施了全國禁令、聖地亞哥部分地區處於隔離狀態、阿根廷在全國範圍內實施隔離措施；在非洲，由於南非的邊境和港口關閉，加上原材料鈷的生產國剛果實施隔離政策，鈷的供應面臨中斷。 ... 到目前為止，雖然還沒有太多關於電池原材料或正負極材料出現重大供應短缺的消息，但據Benchmark的數據顯示，這主要是因為2019年行業供應過剩，剛好在這段時間消除了部分庫存。但是，運輸限制和物流滯後等原因，使全球電池產業鏈上的人員都對原材料供應和向客戶交付成品的能力感到擔憂。 從上游來看，美國知名的鋰生產商Albemarle表示，疫情對於公司的財務產生了重大影響，預計第一季度利潤同比去年下降20%至25%，上半年同比下降15%至20%，這在很大程度上與疫情期間的物流限制有關。 專注於礦業和能源研究的業內人士認為，全球物流都會隨著疫情而變慢，企業可能會考慮如何收緊供應鏈，以便從更近的地方獲取零部件。同時，汽車製造商的電池製造本地化、電動汽車組裝本地化等趨勢會加快，而這些將「改變國際物流的遊戲規則」。 電池產業鏈上企業的焦慮不單單停留在他們所處的單一行業。這些企業和個人對於疫情期間及疫情結束後的電動汽車、電池存儲、消費技術行業以及長途運輸等環節增強了洞察力。

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文章來源取自於：

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